所谓“老司机”，，，，，不只是开车功夫长，，，，，更沉要的是能提前鉴别风险、节造感情，，，，，并在复杂路况下给自己留出反映空间。。。。。真正值得反复查抄的，，，，，不是炫技或抢行技巧，，，，，而是视线、车距、车辆状态和对突发情况的预庞祝。。。。

即便多年没有发滋变乱，，，，，也不能把纯熟操作等同于绝对安全。。。。。路线越熟，，，，，越容易由于分心而降低警惕；；；；；；驾驶经验越多，，，，，越可能凭习惯判断路况。。。。。下面这份查抄清单，，，，，适合日常通勤、远程出行和高速驾驶前使用。。。。。

开车前先确认四件事

好多风险在车辆启动前就已经产生。。。。。启程前花几分钟查抄，，，，，比行驶途中一时处置更安全。。。。。

• 确认轮胎状态：观察胎压是否显著不及，，，，，胎面是否有鼓包、裂纹、扎钉或异常磨损。。。。。远程、高速或满载出行前，，，，，应依照车辆说明书或车身标识查抄胎压。。。。。
• 调整驾驶地位：座椅不能过远或过低，，，，，双手天然握住方向盘时，，，，，手臂应维持肯定弯曲。。。。。后视镜要尽量削减盲区，，，，，而不是只钻营看到车身侧面。。。。。
• 算帐影响视线的物品：不要在仪表台、前挡风玻璃下方或后窗堆放杂物。。。。。车内悬挂物、过亮的装璜和手机支架地位不当，，，，，都可能遮挡观察区域。。。。。
• 确认驾驶状态：饮酒、服用可能导致嗜睡的药物、陆续熬夜或显著委顿时，，，，，不应持续驾驶。。。。。感触“还能对峙一下子”，，，，，往往正是必要休息的信号。。。。。

熟悉路线更要预防“凭感触开车”

时时走的路路容易形成自动化操作：看到路口就习惯性加快，，，，，经过某个地位就默认没有行人，，，，，遇到熟悉的弯路便削减观察。。。。。这种做法并不能真正提高效能，，，，，反而会让驾驶员错过一时变动。。。。。

经过路口、学堂、商场出入口、公交站和幼区门口时，，，，，应沉新确认信号灯、行人、非机动车以及相邻车路车辆的状态。。。。。即便自己占有通畅权，，，，，也要注意他人是否可能误闯。。。。。遇到被大型车辆、绿化带或构筑物遮挡的区域，，，，，不能由于临时看不到危险就以为没有危险。。。。。

判断是否必要减速时，，，，，不要只看前车是否刹车，，，，，还要看更前方的车流变动。。。。。前方多辆车同时亮起刹车灯、车路出现异常拥挤或路面有散落物，，，，，都是提前收油、扩大车距的信号。。。。。

车距不是越近越有把握

跟车过近会压缩自己的反映功夫。。。。。前车忽然造动、变路碰壁、行人或动物进入路路时，，，，，后车即便反映很快，，，，，也可能没有足够空间实现造动。。。。。

判断车距不要只依附“看起来差不多”。。。。？？？？？？？Ｄ芄谎≡袂胺焦潭ㄎ锾澹，，，当前车通过该物体后起头计时，，，，，自己的车辆过早达到，，，，，就注明跟车距离偏幼。。。。。雨天、夜间、雾天、下坡、路面湿滑或车辆载沉增长时，，，，，应自动拉大距离，，，，，由于造动距离和驾驶员的判断难度城市增长。。。。。

若是后车持续切近，，，，，不要用急刹、有意减速或反复点刹的方式“教育”对方。。。。。应维持方向不变，，，，，在前提允许时让其安全通过；；；；；；若前方空间不及，，，，，则安稳行驶，，，，，预防被对方行为带入匹敌感情。。。。。

变路、转弯和并线时，，，，，别只看后视镜

后视镜只能提供部门信息，，，，，车辆侧后方仍可能存在盲区。。。。。变路前应顺次实现观察、打转向灯、再次确认和缓慢移动，，，，，不要一打灯就立即转向。。。。。转向灯是提醒，，，，，不代表指标车路已经安全。。。。。

• 变路前观察后视镜，，，，，确认后方车辆的速度和距离。。。。。
• 通过肩部急剧查看侧后方盲区，，，，，尤其把稳摩托车、电动车和幼型车辆。。。。。
• 变路过程中维持加快或减速作为平顺，，，，，预防忽然逾越多条车路。。。。。
• 经过路口或有车辆出入口的处所，，，，，即便没有变路，，，，，也要防备其他车辆忽然并入。。。。。
• 转弯时提前减速，，，，，不要把重要造动作为留到方向盘已经大幅动弹之后。。。。。

大型车辆左近必要额表审慎。。。。。只有无法确认对方驾驶员是否能看到自己，，，，，就不要长功夫停顿在其侧后方或车头左近。。。。。遇到大型车辆转弯，，，，，应给出更充分的空间，，，，，不要试图从内侧抢杏祝。。。。

高速和远程驾驶，，，，，最容易被忽略的是委顿

远程驾驶的危险不愿定来自复杂操作，，，，，更多时辰来自把稳力逐步降落。。。。。频仍打哈欠、眼睛发涩、漏看路牌、错过出口、反映变慢、起头依赖车路线“带着走”，，，，，都注明状态已经不适合持续行驶。。。。。

出现这些情况时，，，，，应尽快驶入合法且安全的休息区域停车休息。。。。？？？？？？？？啊⑻衾帧⒑瓤Х戎荒芏淘菖ぷ写ィ，，，不能真正解除委顿。。。。。休息后依然困倦，，，，，就不要勉强上路，，，，，能够更换驾驶员或调整行程。。。。。

高速行驶还要预防频仍急加快和急减速。。。。。提前观察前方车流，，，，，维持不变车速；；；；；；筹备驶离高速时，，，，，应按划定提前调换到相宜车路，，，，，错过出口后持续行驶至下一出口处置，，，，，不要忽然停车、倒车或陆续逾越车路。。。。。

雨天、夜间和雾天要扭转驾驶方式

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力，，，，，积水还可能让车辆短暂失去转向和造动能力。。。。。雨天应降低车速、拉大车距，，，，，预防急打方向和急踩造动。。。。。经过积水路段前先观察深度和前车状态，，，，，无法判断时不要贸然突入。。。。。

若是车辆在积水中出现方向变轻或节造感异常，，，，，应维持方向不变，，，，，放松加快踏板，，，，，预防猛打方向或猛踩造动，，，，，待轮胎复原抓地后再逐措施整。。。。。具体处置还要结合车辆状态和现场前提。。。。。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。。。。。遇到会车、跟车或前方有行人时，，，，，实时使用相宜灯光，，，，，预防让他人因眩光失去判断。。。。。发现对向车辆使用远光灯造成影响时，，，，，不要用远光灯相互照射，，，，，应减速并尽量维持在自己的车路内。。。。。

雾天

雾天沉点不是“看得更远”，，，，，而是降低速度并增长可控空间。。。。？？？？？？？？羟泻铣盗九渲煤捅镜鼗ǖ牡乒猓，，，维持车路地位，，，，，预防频仍超车。。。。。能见度显著不实时，，，，，应选择安全地址期待，，，，，不要停在行车路、弯路或视线碰壁的地位。。。。。

遇到突发情况，，，，，先稳住车辆再处置

突发情况中，，，，，最危险的往往是过度操作。。。。。轮胎忽然漏气、前方出现阻碍、车辆产生轻微侧滑时，，，，，驾驶员首先要节造方向，，，，，预防急打方向盘；；；；；；再凭据车速、路况和车辆反映，，，，，采取安稳减速措施。。。。。

车辆产生故障必要停车时，，，，，应尽量驶离行车路，，，，，开启危险警示灯，，，，，并依照路路治理划定设置警示措施。。。。。人员不要长功夫留在车辆与行车路之间，，，，，也不要站在车辆后方期待接济。。。。。高速路路上的处置尤其要以迅速撤离危险区域为优先。。。。。

若是只是错过路口、走错车路或被其他车辆加塞，，，，，不要忽然变路、倒车或追赶对方。。。。。持续维持安全行驶，，，，，到允许调整的地位再处置，，，，，通常比一时抢回路线更稳妥。。。。。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信经验：以前能通过的窄路，，，，，不代表今天的视线、路面和车辆状态一样。。。。。
• 不边开车边看手机：导航应在启程前设好，，，，，一时操作要先在安全地址停车。。。。。
• 不把纯熟当成特权：转弯、超车、掉头和并线都应遵守交通讯号及路路标线。。。。。
• 不用感情代替判断：被加塞、鸣笛或督促时，，，，，优先保唬；；；；ぷ约旱陌踩，，，不参加路路矛盾。。。。。
• 不忽视车辆异响和警示灯：异常抖动、造动变软、方向跑偏或仪表报警出现后，，，，，应尽快安全停车查抄。。。。。

真正值得“老司机必看”的内容，，，，，归根结底不是若何开得更快，，，，，而是若何在每一次启程前保留余量：给自己留反映功夫，，，，，给车辆留造动空间，，，，，给其他路路参加者留出纠错机遇。。。。。经验的价值，，，，，不在于敢冒险，，，，，而在于更早发现风险并选择更稳妥的做法。。。。。